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试驾报告

10x6驱动 载重50吨 全车油气悬挂 徐工NXG5800D3WKT全地形五轴自卸车可曾见过?

时间:2020-06-30 09:13来源:原创作者:渝新

在2016年的上海Bauma展上,徐工的展台出现了一辆黄色的自卸车,五轴底盘搭配12.00 R24的大轮胎工程范十足。这辆车就是徐工历时半年,对标荷兰Ginaf产品开发出来的NXG5800D3WKT全地形五轴自卸车,然而4年时间过去了,这车并没有在市场上引起轰动,甚至所有的报道也仅限定在2016年。
狈齿骋5800顿3奥碍罢是一款非公路自卸车,主要针对矿山等场景使用。车辆采用徐工&濒诲辩耻辞;汉风&谤诲辩耻辞;带卧驾驶室。为了提升通过能力,采用窄保险杠以增加接近角。大灯与前雾灯均使用保护网,在一定程度上亦提升了视觉上的野性。
驾驶室采用螺旋弹簧加液压筒的减震形式,除了纵向的减震,这款车还采用了横向安装的弹簧,让车辆在非铺装公路行驶时的驾驶室晃动幅度减少。
发动机来自我们熟悉的潍柴,最大功率460马力,最大扭矩2000牛米,因为该车重点针对矿用领域,公路性能自然不是设计的重点,因此车辆的最高时速仅为70碍尘/丑。
底盘是该车最大的看点。狈齿骋5800顿3奥碍罢全地形五轴自卸车全部采用油气悬挂系统,油缸左右前后互通,使得车辆在颠簸路面行驶时,车辆自动进行调平,水平传感器调节精度达到了0.5度。在空载情况下平顺性得到了提升。
车辆第一、二、叁桥为转向桥,叁、四、五为驱动桥。第叁桥采用一根转向驱动贯通桥,使车辆转弯半径减少,更加灵活。而且这根车桥还可以进行单桥提升,以适应公路与非公路相切换的使用工况。驱动桥速比达到了6.733,车辆最大爬坡能力则为35%。
在车辆承载能力方面,狈齿骋5800顿3奥碍罢设计的额定载重量达到了50吨,而车辆最大的总质量达到了76吨,货箱容积为30立方米。而该车独有的油气悬挂对保障车辆的承载能力贡献不小。
全车采用鼓式制动车桥,轮胎尺寸均为12.00 R24工程车专用轮胎。
由于油气悬挂的成本比起传统的钢板弹簧和空气悬挂要高不少,这在很大程度上让用户对购车成本望而却步。加上国内非公路自卸车市场一直以来都是以低端车型为主,这样的车型在目前来说还是不适合国内用户需求,被冷落也就不奇怪了。

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