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试驾报告

卖得最好的欧卡泵车底盘后继有人 走马观花看奔驰Arocs 4143 8x4底盘

时间:2020-02-26 10:03来源:原创作者:渝新

混凝土泵车底盘对于奔驰黄色电影免费片日本大片来说绝对是在中国最重要的一项业务,这项业务强大到让任何品牌都望其项背。在Arocs到来之前,Actros作为国内卖得最多的欧洲进口泵车底盘,在全国各地的工地上都能看见它的影子。但随着产品的换代,Actros MP3的正式停产,Arocs扛起了这份重担。在港口里,上百辆Arocs 4143 8x4底盘的规模相当壮观,那就走马观花看一下吧。
作为从Actros系列里面单独分出来的专用车底盘系列,Arocs诞生于2013年,它具有还有三个特殊的属性:出色的动力、高效出勤率以及坚固的车身。在此之前,奔驰的工程用车产品从来没有单独出来组成一个系列。奔驰希望推出Arocs来持续巩固在建筑行业用车的领先地位。
在外观上,Arocs有着与Actros截然不同的设计语言。狂野的进气格栅设计成了所谓的斗齿造型,辨识度极高让人一眼就能认出。 Arocs共有7种尺寸驾驶室,目前出口中国市场的工程底盘均为宽度2.3米的窄体驾驶室,还有一款2.5米宽的平地板驾驶室,暂时没看见。
出口中国市场的Arocs泵车底盘均采用日间驾驶室,驾驶室顶部进行了削平处理,保证上装厂家增加臂架后也不会超过整车4米的硬性规定。由于定位是工程车辆,接近角比起普通Arocs更大,根据手里掌握的数据,前后桥离地间隙提升近10%,保证一定的通过性。
V型发动机现在已经告别了奔驰黄色电影免费片日本大片,取而代之的是全系列的直列六缸柴油机。Arocs 4143采用10.7升的OM470发动机,最大输出功率428马力,最大扭矩2100牛米。比起它的前辈Actros 4141,OM470比起OM501排量更小,但功率与扭矩均有所提升。
 
直列六缸比起以前Actros使用的V6体积更大,这也使得日间驾驶室的Arocs也只是刚好把发动机罩住。在这里可以发现驾驶室减震只是最简单的螺旋弹簧+减震筒的形式,毕竟这只是低配置的工程车底盘。
变速箱为奔驰自家的Powershift3第三代智能手自一体变速器,16个前进挡、2个倒挡,换挡策略更智能,相比之前powershift2换挡时间减少约20%,动力系统更加高效、节油。
废气排放为国五标准,处理器安装在第二桥的右后侧。从发动机排气歧管接出来的废气管道由于温度非常高,特意在上面包覆了一层隔热材料,保证上装不会受高温影响。
奔驰Arocs底盘可以说是目前专用车底盘里面改装预留孔最多的车型,大梁侧面密密麻麻布满的预留孔让上装厂的改装更加方便。底盘的大梁强度提高,屈服强度从500Mpa提高至600Mpa。当然,这样方便的背后是建立在大梁材质的高度可靠性上面。
8x4驱动形式的底盘,前桥双转向轴采用米其林针对工程车打造的385/65 R22.5宽基轮胎,胎面也是适合非铺装路面的大块花纹。由于是窄体驾驶室,胎宽超出驾驶室,容易溅水到车门上,奔驰额外在翼子板侧面多延伸出一块,以此保证门把手的清洁。
驱动桥则是奔驰享誉全球工程车市场的轮边减速桥,轮胎均为普通尺寸的315/80 R22.5米其轮 X works轮胎。
前后车桥悬挂都采用抛物线钢板弹簧,既保证承载能力又有一定舒适性。
奔驰首次在Arocs 4桥车型上还将首次使用Servotwin电子液压助力系统,将双前桥转向系统的机械结构加入液压和电子助力系统,使转向更平顺、精准,良好的路面反馈让操作更轻松。
 
功能强大的可编程控制模块PSM,为上装所需的发动机转速控制、发动机启停、远程离合控制等提供便利通道,更为后续开发更加智能化的泵车产品打下基础。
 
目前已经有上装厂将今天的主角改装完毕,4桥底盘臂架长度为56米,这亦是当今泵车市场最主流的高度。当然,用户也可以选择3桥的Arocs 3343底盘,臂架高度则相应降低到49米。

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