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TPMS 好产品缘何不见好市场

2009-03-10九江新闻网

  2月11日,“全国爆胎第一案”历经多次推迟后终于在杭州开庭。这起爆胎事故保险理赔争议之所以能引发社会各界的广泛关注,反映出爆胎已成为困扰车主行车安全及财产损失的“心病”。

  业内专家表示,在汽车发生爆胎的瞬间,绝大多数车主没有能力做出规避或减少事故损伤的反应。因此,为汽车安装澳门赌博攻略气压检测系统(TPMS)等安全装置则显得尤为重要。例如,美国和欧盟已经相继出台了强制安装TPMS的法规。与此同时,由于缺乏法规推进,我国TPMS市场仍处于好产品没有好市场的尴尬处境。

  安全节能好产品

  德国大陆集团Alexander Luehrs表示,约90%的澳门赌博攻略故障出自“慢跑气”,TPMS可及时显示澳门赌博攻略气压状况,确保澳门赌博攻略在正确胎压下行驶,进而大大降低了高速行车过程中的爆胎风险。上海航盛实业有限公司总经理金伟华也认为,胎压过低,不仅增加了胎面与路面的摩擦发热,而且胎侧拉伸及压缩的往复变形也会导致胎温过高,是引发爆胎的重要隐患。

  关于部分TPMS企业市场推广中偏好使用“爆胎克星”、“挽救XX万条生命”等广告语的倾向,金伟华表示,除了安全外,TPMS节能减排功能还没有受到足够的重视。当澳门赌博攻略气压不足时,澳门赌博攻略与地面接触面积增大,摩擦阻力随之增加,进而导致汽车油耗增加。东洋澳门赌博攻略公布的统计数据显示,当澳门赌博攻略压力每减少15psi时,燃油消耗会增加10%-15%。马牌澳门赌博攻略的研究也表明:澳门赌博攻略低压行驶油耗将增加3.3%,并且二氧化碳等尾气排放也会因此增加。马牌澳门赌博攻略的研究还证明:胎压过高或过低都会缩短澳门赌博攻略的使用寿命,澳门赌博攻略如果缺气20%,其寿命会减少20-30%;缺气30%,寿命则将减少45%;如果澳门赌博攻略充气过度20%,其寿命也会减少10%。另外,澳门赌博攻略压力不足或过高,还会影响车辆的最佳操纵性能,增加车辆悬架系统等部件的非正常磨损,进而增加汽车的使用及维修成本。

  欧美市场已先行

  TPMS作为一款安全、节能、环保及省钱的好产品,最先得到美国市场认可。早在2000年11月,父亲死于车祸的美国总统克林顿签署法案,要求2003年11月后在美国生产的新车将TPMS作为标准配置。TPMS也由此成为继安全带和安全气囊之后的“第三大汽车安全装置”。2007年9月1日起,在美国当地市场所有销售的车辆要求100%配备有TPMS功能。2008年中,欧盟委员会也对外宣布,从2012年开始,各类新车必须装备TPMS。

  据上海保隆汽车科技股份有限公司总裁张祖秋介绍,虽然,美国和欧盟先后出台了强制安装TPMS法规,但是其出发点仍有所差异。张祖秋补充说,爆胎发生的原因非常复杂,有些爆胎事故的责任划定也比较困难。本世纪初,因爆胎翻车导致多起乘员死伤的“凡世通澳门赌博攻略门”事件,大大刺激了美国民众对澳门赌博攻略安全问题的重视,安全成为TPMS技术在美国市场得以快速推广的主动力。在欧洲,不仅强制安装TPMS的时间比美国滞后,而且欧盟委员会在强调安全性的同时,更侧重TPMS能够在节油和环保方面带来的益处。例如,来自欧洲的相关人士表示:在德国行驶的车辆有三分之一具有胎压不足的问题,如果所有车辆都可以在正确胎压下行驶,仅欧洲的车辆行驶成本每年就可以降低34亿欧元。

  自主研发有误区

  TPMS主要可分为直接式TPMS和间接式TPMS两大类。其中,直接式TPMS由4只安装在车轮内的压力传感器和1个声光报警显示器(含信号接收)等部件组成。在良好的市场前景“诱惑”下,原理及工艺看似简单的TPMS也在国内出现了“一窝蜂”现象。据不完全统计,自2008年起,国内先后有200多家企业参与研发制造TPMS。但是,截至目前,国内TPMS市场尚未形成气候,部分企业TPMS项目甚至进入了零产量的“休眠期”。

  为何好产品没有好市场呢?张祖秋表示,首先,对市场预期有偏差。由于美国率先在汽车配套市场推广TPMS,按照分析会带动售后市场加装TPMS的“跟风”,但是国内车主并没有表现出对加装TPMS的热情。其次,很多企业对TPMS技术难度估计不足。TPMS作为汽车安全产品,与MP3及手机等消费电子产品有很大的区别。一方面,TPMS的压力传感器处于高温、高速,以及电子和机械干扰等恶劣的工作环境中,对产品性能的可靠性及耐久性有极高的要求。例如,上海保隆会对TPMS产品进行300公里/小时的高速测试。另一方面,作为汽车配套产品,需要厂家对TPMS批量生产的质量稳定性有很强的控制能力,这也大大提高了TPMS的准入门槛。受法规推动,美国及欧洲TPMS配套市场方兴未艾,但是TPMS供应商均为大陆集团、李尔及TRW等老牌零部件企业,TPMS主流阵营也鲜有汽车行业外“新兵”,进军TPMS领域的难度由此可见一斑。

  国内推广缺法规

  与欧美国家相比,我国TPMS研发起步并不算太晚,但是却始终没能热起来。对此,张祖秋表示,国内TPMS市场的兴起,离不开政策法规的推动。据悉,由国家标准化委员会下达计划、中国汽车技术研究中心牵头组织的“TPMS标准研究工作组”于2007年7月31日成立,至去年5月形成了《车辆澳门赌博攻略气压监测系统》行业标准征求意见稿。今年1月,标准意见稿通过专家评审后,现处于报批中。虽然该TPMS标准仅仅是推荐性国家标准,不具有强制执行力,具体实施日期也尚未明确,但是张祖秋认为,这已经在一定程度上反映出国家规范及引导TPMS行业健康发展的态度。另外,我国汽车行业很多标准都参考欧洲标准,既然欧盟已规定2012年起强制安装TPMS,那么我国以政策推进TPMS的发展主线也就基本清晰了,只是时间早晚的问题。

  面对国内TPMS市场爆发时机的不确定性,本土企业是守株待兔,还是该苦练内功呢?张祖秋认为,现在,出口欧美市场的自主品牌汽车有安装TPMS的需求,国际汽车制造商为了降低成本,也有意采购中国制造的TPMS部件或系统,关键在于本土TPMS企业的产品质量及技术能力是否过硬。今年,上海保隆有望在海外TPMS配套市场上取得突破。另外,本土企业开发TPMS时不可迷信国外成熟产品,可以在如何丰富TPMS功能上有所创新。集装箱牵引车经常调换挂车,在拆解并对接挂车后,传统的TPMS需要进行手工设定,以识别挂车澳门赌博攻略内的压力传感器。上海保隆推出的TPMS具有重新注册功能,大大简化了设定过程,进而在海外货运汽车市场打开了销路。关于国内汽车后装市场,金伟华表示,如今一套TPMS的价格已经从原先的五六千元降到了二千元左右,只相当于一套中高档西服或一部中档手机的价格,如果车主的安全意识得以进一步增强,TPMS市场拐点并不遥远。

来源:九江新闻网打 印关 闭

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