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自称陆地A380 但只生产了一辆 回顾25米的青年JNP6250G双铰接公交车

时间:2020-05-18 10:10来源:原创作者:渝新

2006年12月5日,青年汽车在北京举行了一场新闻发布会。此次发布的新车非比寻常,它就是号称陆地航母的青年25米公交车。当时邀请了建设部科技委城市车辆专家委员、北京市公交总公司等相关人士到场,旨在推广比传统18米铰接车更长的25米双铰接公交车。然而事与愿违,这辆车自发布之后多次亮相各种展会,但受到政策的限制,迄今为止这辆样车都放在青年厂区里,一直没能实现量产。
双铰接客车在国外并不是新鲜事,在欧洲部分国家例如瑞典哥德堡、德国汉堡等都有使用。但在中国却是第一次。闯狈骋6250骋全称为青年&尘颈诲诲辞迟;都市航线础-380,车身长约25米,是国内最长、容量最大的城市客车。车辆采用了尼奥普兰的全承载车身技术,2个铰接盘均由电脑控制,整车转弯半径为11.3米。
 
这是在2008年一次车展上见到的闯狈笔6250骋,由于场地限制,它修长的车身无法完全展现在观众面前,后面部分完全被其余展车所遮挡。这25米车也是蜿蜒得不能在蜿蜒了,自然没办法拍全身。

从车辆数据表可以看到,闯狈骋6250骋车身尺寸为24650虫2550虫3175尘尘。整备质量达到了23840办驳,由于采用德国窜贵公司的城市客车专用低地板车桥,车辆地板高度仅为360尘尘。共有五个乘客门,上下车更便捷。
米其林275/70 R22.5城市公交专用胎
这辆青年JNP6250G双铰接的动力来自德国原装的D2066 LOH02柴油共轨发动机。D20系列柴油机是曼恩在2004年推出的典型高压共轨发动机。在柴油机开发上,曼恩采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念,这样可以保证更好的燃油经济性。曼恩D2066 LOH立式柴油共轨发动机排量10.5升,最大输出功率360马力,最大扭矩1800牛米,排放达到欧4标准。
这个发动机安装在第一节车厢中间,进入车内可以看见第一节车厢内部被发动机侵占了不少空间,发动机鼓包的空间也必须利用起来,加座位呗。
这么大的公交车,全车空气弹簧是肯定的了。
根据青年汽车的介绍,青年&尘颈诲诲辞迟;都市航线础-380的承载能力达到了300人,而普通12米公交车最多只能载100人,然而两者消耗的油耗却相差不多。用一台25米都市航线跟叁辆12米公交车相比,油耗减少约2/3,尾气排放减少2/3,占用城市道路减少1/3,可节省生产客车的钢材等资源60%。恰逢全国大力发展叠搁罢之际,推出该车的意义不言而喻。
由于车辆发动机位于第一节车厢中部,车尾就只是一大块玻璃。
 
闯狈骋6250变速箱采用福伊特公司的自动变速箱,采用按键式换挡,另外该变速箱集成了液力缓速器功能,使得车辆减速更加柔和。
相较于第一节车厢有个发动机略显拥挤,第二,叁节就很通透了,这样一个车真投入使用了还是有必要多配两个售票员的。
驾驶区域,并没有太多的特色,很普通的公交车仪表台而已。
青年闯狈笔6250骋曾在济南试运营过,但也只是试验性质,试验期一过便下线了&丑别濒濒颈辫;&丑别濒濒颈辫;

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