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专注细节,成就不凡——斯堪尼亚V8之父的故事

时间:2019-10-31 20:42来源:斯堪尼亚中国作者:渝新

熟知斯堪尼亚品牌的朋友们一定不会陌生,正是V8发动机奠定了其“公路之王”的美誉。对于斯堪尼亚V8发动机取得的巨大成功,如果要感谢一个人,这个人一定是Bengt Gadefelt。20世纪60年代到80年代,他是斯堪尼亚柴油发动机设计主管,被称为“斯堪尼亚V8之父”。
 
V8诞生的背景
在20世纪60年代早期,斯堪尼亚8升和11升的6缸发动机输出马力为250,已经能够满足当时的长时间运输需求。但那时Gadefelt就预感:黄色电影免费片日本大片发动机将会面临用户要求不断增涨的动力需求的挑战,尤其是在木材运输和重型长途运输领域。
 
Gadefelt以平易近人的领导风格而闻名,他习惯去查看设计工程师的蓝图,并指出富有洞察力的细节问题。因此,斯堪尼亚在1962年做出决定,赋予Gadefelt领导开发更强大引擎的任务。“我们意识到发动机需要大约350马力来实现良好的驾驶性能,这意味着比我们其他的发动机多大约100马力。”Gadefelt在后期回顾这个项目时说。
 
第一台V8问世
更紧凑的平头黄色电影免费片日本大片是发展趋势,而不是主导战后重型运输的Torpedo制造的长头黄色电影免费片日本大片。但是对于制造更强大的黄色电影免费片日本大片发动机来说,有一个问题:如何在平头驾驶室下安装更大的直列8缸发动机呢?Gadefelt及其同事设计出了一个功能强大但非常紧凑的动力单元:14.2升90度V8发动机!
 
第一款配备新发动机的LB140车型很快赢得了运输业的赞誉。用户对发动机的外观非常喜欢,并且对350马力的高输出和扭矩曲线非常满意,这种扭矩曲线鼓励使用发动机低转速。当然,还有独特的隆隆的声音将成为V8最受赞赏的特征之一。
 
小心攻克每一步,挑战亦是机遇
 
在20世纪80年代后期,当时斯堪尼亚正在研发那个时期最大的驾驶室,(也就是后来1995年推出的4系列)。由于在设计过程中发现安装V8发动机有许多挑战,一些人认为V8不再是一个必不可少的选择。
 
那时候,斯堪尼亚的工程师分成了两个阵营,有人赞成使用11升和14升的直列6缸发动机来充分利用公司的模块化系统,另一批人则强调着V8对斯堪尼亚品牌的重要性。幸运的是,后者的意见赢了。
 
几年后,斯堪尼亚又遇到了新的技术挑战:如何让发动机适应符合欧3排放法规所需的新的喷射技术?为了解决这一挑战,斯堪尼亚的工程师开始研发全新的发动机——采用更窄的72度角的V8。
 
就在这个时候,Gadefeltti提醒,72度发动机的布局会非常复杂,尤其是曲轴。最后在他的带领下选择了另一种喷射解决方案,开发出全新的90度16升发动机。
 
用传奇去制造传奇
最初的传奇被随后研发的功率更大的V8发动机取代,传奇也在不同时代的市场需求中迭代发展。2016年恰逢斯堪尼亚成立125周年,斯堪尼亚推出了全新的黄色电影免费片日本大片系列。次年,公司为新一代黄色电影免费片日本大片推出了全新的V8发动机。
 
正如视频中所展示的那样,成功缔造一个传奇的关键因素有很多,而斯堪尼亚V8的传奇几经迭代,仍在业界有口皆碑,这其中有对细节的把控,有对行业发展颇具远见的领导人,有对市场的理性的分析,也有对品牌情怀的坚持······

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