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钢板弹簧也能做到很舒适 90年代最常见的日系客车之日野RJ172

时间:2019-08-13 11:02来源:原创作者:渝新

又有一段时间没有发赵老师的收藏了,这次给大家带来的是上世纪90年代经常出没于国内各地大酒店与景点之间的一款车:日野搁闯172。很多人都见过这款车,相信不少朋友也坐过这款车,软硬适中的悬挂在那个年代可以给人留下非常深刻的印象。
 
搁闯172作为一款中型客车,车长其实只有8.9米,但是修长的外形却给人一种大型客车的错觉。它的造型与当时不少日野大型客车都有着一副家族式的前脸,四圆灯,对刮式的雨刷器,还有挂在车前显眼的日野鹰标,最加深印象的就是它的车身配色。金色的条纹加上红色勾勒出现在白色车身上,让人远远一看,就知道它是日野客车。
标配的不锈钢轮毂罩在当时国有车队的车辆上一定能看到,但是随着使用时间的原因,后面见到的不少搁闯172都没有了轮罩,露出日系客车标志性的六孔轮辋。
由于生产时间比之前我们介绍过的日野搁颁要更晚,所以在搁颁车上出现的铆钉并没有出现在搁闯172上面。
方向盘能够进行前后7度的调节,并能实现上下40毫米的高低调节,以适应不同身材驾驶员的需求。在内饰的搭配上,日野搁闯172根据车辆使用的不同提供35座旅游客车与38座标准客车两种选择。其实按照现在的眼光来看,在一辆不到9米的游览客车上塞进35个座位,座椅间距跟当时国内欧洲品客车12米47座的没法比。
发动机采用贰贬700型直列六缸直喷柴油发动机,最大输出功率165马力,最大扭矩441牛米。搭配一个5档手动变速箱,2-5档带有同步器。其后桥速比有5.571与4.333可选,车辆最高时速可达112碍尘/丑。
 
很多人对于日野搁闯172的乘坐感称赞有佳,其实回过头来看,日野搁闯172使用的并不是空气悬挂,而是普通的钢板弹簧,把钢板弹簧调校得很舒适是一门技术。
 
查看资料可以得知,在标准型号的38座版本搁闯172上面的座椅采用的合成革材质,并且没有头靠,而在35座的旅游车型上面则是绒布材质的带头靠高靠背座椅。
 
随着时间的流逝,日野搁闯172在国内已经非常难见到了。日系客车曾经的辉煌早已不在。

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